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后“卡班時代”斯柯達設計將走向何方?

富時A50指數發布時間:2021-10-17 06:31:12

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加入大眾集團后,捷克人學到了德國人造車方面的先進經驗與技術,不過,由此引發的設計雷同感卻久久纏繞在斯柯達車型身上無法離去,這一切直到2008年約瑟夫?卡班先生的到來發生了改變,融入波西米亞元素的設計令現在的斯柯達車型給人耳目一新的感覺。正當我們對未來斯柯達設計頗感好奇的時候,他離開了斯柯達,成為了寶馬最新設計總監。那么,斯柯達又會回到平庸的年代嗎?

不到30歲時設計布加迪復活之作,35歲時成為斯柯達品牌設計靈魂人物,已經離開斯柯達的設計總監約瑟夫?卡班的人生履歷目前為止堪稱傳奇。不過,這也就意味著全新的設計團隊面臨著需要逾越此前的高峰。

■ 斯柯達的家族化

民族的即是世界的,與其苦苦努力調和一個適合全世界消費者口味的美酒,不如釀造一杯具有濃烈本地味道的佳釀。因折痕而著名的波西米亞玻璃制品給了設計師靈感,折痕將“打碎重建”的特點放在汽車上讓機械制品有了藝術的氣息。

在斯柯達目前量產車中,小至燈腔細節,大到車身型面都能看到折痕的身影,“后卡班”時代,斯柯達的家族化設計將何去何從成為了我們關注的焦點。尖銳的問題在設計團隊看來似乎不難處理,與其將剛剛建立的高辨識度設計風格推到重來,不如為經典書寫全新背書。

以剛剛完成中期改款的明銳為例,整體并不改動太多的前提下,一體式大燈改成了分體式結構。這是設計團隊在延續經典的同時,為現階段產品注入全新內涵的嘗試。

■ 不趕潮流、不“追星”?

當很多設計師開始嘗試用橫向線條讓車頭顯得更寬時,斯柯達設計師現階段對追趕視覺更寬的潮流并不“上心”。斯柯達量產車型進氣格柵全部采用縱向線條,設計師認為橫向線條雖然顯得車輛更寬,不過縱向線條帶來的高挑感也是不錯的選擇。

當然,固執己見對于一個走全球化路線的車企而言,顯然會使自身受眾群體過窄。SUV車型的熱度雖然還未退去,越來越多車企已經開始嘗試推出融合轎車、跑車與SUV特點的車型。斯柯達設計團隊同樣捕捉到了這個發展動向,于是在上海車展上我們見到了全新概念車。

全文總結:

加入大眾集團后,經過了短暫的迷茫后,斯柯達設計團隊以本國玻璃水晶制品為靈感,為產品注入了具有鮮明品牌特征與文化氣息的靈魂。在力挽狂瀾的改變后,迎接設計團隊的不僅是設計總監的離開,更是如何超越已經成為過往的經典設計。推出分體式大燈、跨界風格的概念車都是他們嘗試的舉措,后“卡班時代”的斯柯達設計正需要在這樣的“破”與“不破”中前進。

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