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手剎和腳剎一起用會發生什么

祿盛金融發布時間:2021-08-22 19:08:42

昕動


  如果遇到緊急情況,需要急剎時,在踩下剎車的同時,再拉手剎,這樣剎車距離是不是更短?更剎得住?


  手剎、腳剎一起上會發生什么?


  表面上看,腳剎和手剎同時上,是兩個制動系統同時工作,能提供更大的制動力。但實際上,這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!


  這主要是因為手剎制動系統先天不足造成的,由于手剎是純機械剎車系統,如果在汽車行駛過程中拉起手剎(特別是在車速比較高的情況下),那么,后輪就容易出現抱死的情況!


  車輪出現抱死,車子就容易發生甩尾和失控


  車輪抱死的結果是什么?


  在汽車行駛的過程中,只要車輪出現抱死,車子就容易發生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車,也很難避免。


  車輪抱死時,就等于喪失了橫向作用力,說白了就是車輪要往哪兒跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控,比如原地轉個360度……


  還有一個問題是:剎車距離,這也是很多人對剎車認識的誤區,以為把車輪剎死(抱死),制動效果是最好的,制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認識根據簡單的物理常識:動摩擦力小于靜摩擦力,而車輪剎死時,車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時,摩擦力并非最大,剎車距離并非最短。


  那么問題來了,車輪處于什么狀態下時制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態!意思是當車輪處于馬上就要抱死,但又還沒有抱死這個臨界點時,制動效果達到最佳狀態。而ABS就是為了讓車輪實現這個狀態而發明出來的。


  這么說好像有點抽象,舉個例子來說吧,以前的老司機總是會教導我們:急剎的時候不要一腳踩到底!要點剎!只要在踩下剎車時感覺到車輪要抱死,就要稍微松一點點剎車,然后再往下踩,如此來回反復剎。其實這樣做的目的除了是為了避免車子失控外,剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理,只是車輪是不是要發生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作,都由電腦自動識別和控制。


  緊急情況下該怎么剎車 點剎和急剎如何選擇


  緊急情況下該怎么剎車?


  在緊急情況下,第一動作永遠是用力踩下剎車!車子在最短距離內停下來永遠是最重要的事!絕對不能同時拉手剎,至于“老司機”說得點剎,也不需要!現在的轎車,基本都帶ABS,點剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對的不失控(包括車身穩定系統ESP),但你可以放心,ABS的能力肯定比人腳高好幾個檔次。


  當剎車踩到底時,第二個動作就是看后視鏡(如果你反應足夠迅速的話),目的是觀察左右兩邊、后方有沒有大型車輛,比如大型貨車。

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  最后一個動作是如何轉向避險?這里有個最基本的原則是遠離大型車輛,怎么樣離它們遠就怎么開!也就是說,最重要的不是避免車輛發生碰撞,而是怎么開才能避開大型車輛,比如,左后方有部貨車,這情況情愿直接追尾,也不要往左邊車道變線!

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