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全新對局 天籟VS雅閣VS凱美瑞底盤對比

重慶混元投資管理有限公司發布時間:2021-11-13 16:55:46

上汽奧迪Q5etron

隨著全新一代天籟的到來,日系中級轎車市場再次進入了天籟、雅閣(參數|詢價)、凱美瑞的“三足鼎立”,在這一代日系中級車中,外形設計上明顯更加討喜年輕人,甚至有的更加激進,不僅如此,天籟和雅閣裝備上了渦輪發動機發動機,甚至前者0-100km/h加速僅用6.42秒,而豐田也用上了TNGA架構,讓自己擁有更好的操控性能。而他們的底盤系統又有怎樣的變化呢?本文就帶您鉆進這三輛車的車底,一探他們的裙下秘密。

車型簡介

注:以下全新天籟、全新雅閣、全新凱美瑞全部簡稱為天籟、雅閣、凱美瑞。

整體印象評價

附上三輛車的底盤全景對比,雅閣和凱美瑞首先拿到了這第一眼的印象分,這兩輛車很明顯在底盤平整度方面下了不少功夫,中部有大量的護板,視覺效果顯得整齊漂亮,而天籟在這方面就顯得差強人意,中部完全沒有任何護板。

天籟和凱美瑞的發動機都選擇了反置式布置(進氣在前,排氣在后),而雅閣則是正置式布置,所以會看到排氣管從發動機下面穿過。

前懸架對比:同為麥弗遜結構

在前懸架方面,天籟、雅閣、凱美瑞都不約而同地選擇了麥弗遜式結構,畢竟都是橫置前驅平臺下的產物,麥弗遜式的結構相對簡單,能夠占用更少的發動機艙空間。不過由于減振器、彈簧負責了一部分車身橫向和縱向的支撐力,所以在抗俯仰、抗側傾上的能力就會有些不足。當然,實際表現如何最終還要看后期的調校水平。

盡管都使用的是麥弗遜式前懸架,但是在用料上卻有著不小的區別,天籟和雅閣都使用的是鋁合金材質的下擺臂,并且天籟還有打孔偷輕的設計,而凱美瑞則在用料上非常保守,依舊是非常常見的沖壓鋼板。

天籟除了使用了鋁合金材質的下控制臂之外,轉向節同樣為鋁合金材質,而雅閣和凱美瑞使用的是鑄鐵材質。在前懸架用料的環節上,天籟略勝一籌。

下控制臂球頭有差異

除了下擺臂的材質上有區別之外,下擺臂的球頭設計也有些區別。凱美瑞和雅閣都有使用了獨立球頭,而天籟的球頭并非獨立的。

理論上來說,獨立球頭的設計可以在后期維修時,減少一些不必要的成本,如果遇到損壞可以單獨更換下擺臂和球頭。但是,在實際維修中,很少有4S店會為您單獨更換,他們會將這一部分視為總成進行整體更換。所以,原本用于節省維修成本的設計,可能在實際中很難落地實現。

同為全框式副車架

三款車在前懸架的表現上除了都使用了麥弗遜之外,在副車架的選擇上也作出了相同的決定,他們都使用了全框式副車架。

全框式的副車架,車頭的橫梁會在碰撞事故中抵抗一定的撞擊力,從而提升被動安全性。

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